Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
  1. Россия тянет с мирными переговорами, пока ее армия продвигается вглубь Украины — эксперты
  2. «Пари Сен-Жермен» разгромил «Интер» в финале Лиги чемпионов
  3. Милиция снова пригрозила населению «административкой» — вплоть до ареста. Из-за чего на этот раз
  4. «Абсолютно безопасный препарат» стал кошмаром человечества. Как экс-нацисты создали популярное лекарство, сломавшее десятки тысяч жизней
  5. Как отличаются пенсии беларусов — посмотрели
  6. В Брянской и Курской областях РФ ЧП на железной дороге — рухнули мосты, есть погибшие и пострадавшие
  7. «Сможет ли Лукашенко, давший им силу, удерживать их, покажет время». Экономист — о рисках из-за «отжима» бизнеса силовиками и чиновниками
  8. Кремль продолжает готовить российское общество и экономику к затяжной войне с Украиной и НАТО — вот какой указ подписал Путин
  9. Чиновники бросились тушить «пожар» на рынке труда — от Лукашенко до главы МВД. Но он активно продолжает разгораться


В крупном международном суде ICSID «застрял» иск российской компании «Гранд Экспресс» к Беларуси. Разбирательства по этому делу идут в этом суде с начала 2018 года. Однако с октября 2022-го по нему — тишина. Как сообщается на сайте суда, каждая сторона подавала замечания по представлению другой стороны о расходах.

Фото: pixabay.com
Снимок носит иллюстративный характер. Фото: pixabay.com

ICSID — ведущая в мире организация, которая занимается урегулированием международных инвестиционных споров. Суд, учрежденный под эгидой Всемирного банка, является основным форумом для урегулирования международных инвестиционных споров, возникающих в соответствии с международным правом. Решение ICSID будет обязательным и подлежащим незамедлительному исполнению.

Предмет спора по иску российской компании «Гранд Экспресс» к Беларуси — вагоностроительный завод. Компания «Гранд Экспресс» владела 74% акций Осиповичского вагоностроительного завода (ОВЗ). Оставшаяся доля принадлежала Белорусской железной дороге (БелЖД). Партнеры хотели построить завод производственной мощностью 2,5 тысячи грузовых вагонов и 2 тысяч танк-контейнеров в год. Были возведены корпуса и закуплено современное оборудование. Начался выпуск продукции. Но в 2015 году производство практически остановилось. Власти Беларуси считали, что в этом виноват российский акционер. У «Гранд Экспресса» были претензии к БелЖД и белорусскому правительству в части выполнения взятых обязательств по закупке вагонов.

20 октября прошлого года каждая сторона подавала замечания по представлению другой стороны о расходах. Другие подробности не сообщаются.